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明明可以靠颜值,全新雷凌双擎偏偏靠才华打天下

紧凑型车向来是竞争最激烈的细分市场,因其承受着来自B级车和SUV的双重竞争压力。在如此恶劣的竞争环境和车市下行的大背景下,全新雷凌上市首月即收获超过2.5万辆订单,其优秀的产品竞争力无疑值得考究。

全新雷凌双擎基于丰田TNGA架构打造,采用北美车型中更受欢迎的“全球版”前脸,造型上富有现代感和未来感,活力十足。前脸采用低前鼻造型设计理念,夸张的大嘴神似大哥亚洲龙,与远近光一体式设计的鹰眼立体LED大灯共同打造了全新雷凌前所未见的酷炫。

另外,得益于TNGA的低重心设计方案,全新雷凌双擎的重心降低了25毫米,前后轮距更宽,整体呈现出宽体低趴的动感姿态。造型风格与保时捷、斯巴鲁等豪华品牌相类似,更能凸显运动属性,更具吸引力。

到目前为止,如果你认为全新雷凌双擎只是一个金玉其外的“银样镴枪头”就大错特错了。全新雷凌双擎不仅拥有时尚动感、前卫的高颜值,更有独门绝技傍身。除了与普通版雷凌共同采用的TNGA架构外,全新雷凌双擎更是搭载了丰田引以为傲的双擎技术,正是这项“才华”,才使得其在上市伊始便在市场上掀起一股“雷凌”旋风。

对于年轻消费者来说,一辆车在成为“情人”、 “朋友”之前,首先还是一个代步出行的工具。经济实用而又不失驾驶乐趣,成为左右消费者选择的重要因素。由于采用了TNGA架构,全新雷凌搭载全新麦弗逊式前独立悬架和同级罕见的独立双叉臂式后悬架,在保持舒适性的基础上,大幅提升了操控性,驾驶乐趣自不必说;单从经济实用方面,全新雷凌双擎更是将一众对手甩在身后。

全新雷凌双擎动力部分使用了丰田最新的THS Ⅱ混动系统,发动机最大输出功率72kW,峰值扭矩142N·m;外加电机53kW的输出功率,163N·m的扭矩,与新一代平行式E-CVT电子无级变速器搭配,达到了百公里4.1升的油耗表现,做到了同级最优的水准,也赢得了全球超过1200万消费者的认可。经济性自不必说,最大程度的降低了车主的使用成本。

回到实用性方面,做为一辆丰田车,江湖中“全寿命周期内只需要日常保养”的传说比比皆是,而全新雷凌完美继承了丰田这一经济实用性理念。更值得注意的是,全新雷凌双擎还提供了一项特别的政策——“电池无忧计划”:即日起至2019年12月31日(以购车发票日期为准),车辆(仅限非营运车辆)的混合动力电池在“8年或20万公里”超长质保基础上,还可以免费享受不限年限、不限里程的电池延保保障。该政策跟车不跟人,无论过户几次,一律享受此政策,这样一来,车辆变得更省心,也更保值。

自2014年雷凌由广汽丰田引入中国市场以来,至今已有超过75万用户。时至今日,雷凌家族已经拥有雷凌、雷凌双擎和雷凌双擎E+三大产品车系,成为首款涵盖自然吸气、涡轮增压、混合动力、插电式混合动力“全擎动力”技术的主流品牌中级车。数据显示,上半年雷凌家族销量92166辆,同比增长7%。全新雷凌可以说是雷凌家族在合资中级车主流阵营中开疆拓土的一款重要战略车型,而全新雷凌双擎则成为雷凌家族更进一步的关键所在。

小编有话说

从汽车发展趋势看,新能源汽车的普及不可避免,但在现阶段,在纯电动汽车的续航还不足以支撑一场说走就走的旅行的情况下,雷凌双擎不仅会带来更实惠的用车成本、方便快捷的用车生活,在驾驶层面也十分讨人喜欢。拥有TNGA、双擎加持,全新雷凌双擎单靠“才华”便能行走江湖,这足以让竞争对手羡慕、眼红。

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