轩逸势头猛，奇骏＋逍客士气低沉，东风日产，别抓了芝麻丢了西瓜

轩逸势头猛，奇骏+逍客士气低沉，东风日产，别抓了芝麻丢了西瓜。

因为受到车市严冬等等不利因素的影响，车企的销量都受到了不同程度上的下滑。面对本田和丰田猛割销量的势头，内部起内讧的日产，相对来说显得有些力不从心了。作为日产在国内汽车市场里面的代表车企，东风日产或多或少也受到了影响。

作为东风日产三大销量支柱的轩逸、奇骏和逍客，在2020年前四个月也有下滑的趋势，但总的来说还是不错的，毕竟，大家的日子都不好过，这也可以理解。但是，相比CR-V和RAV4等强有力的竞争对手，奇骏和逍客在今年前四个月的市场表现中不是太理想。

今年1-4月份，奇骏和逍客的总销量分别为34105台和34615台，4月份都实现了月销过万。从销量方面来看，以往优势明显的奇骏，稍微有那么一点点落后于逍客了，但差距不大也无伤大雅。但与CR-V的45669台；RAV4的45829台相比，其差距就有了鲜明的对比。

即使是新生代的皓影，在今年前四个月也有32275台的总销量，大有要取代奇骏和逍客位置的势头。之所以会出现这样的事情，一是因为竞争对手的实力在加强；二是奇骏和逍客本身的实力在弱化；三是车市大环境所致。还有就是日产本身的内忧外患也起到了部分的助推作用等等。

同期相比，奇骏和逍客都有明显的销量下滑，今年前四个月两款车型的总销量加在一起，也没有轩逸一款车的总销量高，可以说，东风日产“一头重”的现象也越来越明显了，这真的值得其反思和引起重视。

作为东风日产最为走量的车型，轩逸可以说是东风日产的销量顶梁柱，其销量占据着东风日产的半壁江山，在过去的2019年，轩逸的年总销量高达462598台，最高时单月销量都突破了5万台的关口，成为东风日产销量方面的“定海神针”。

进入2020年以来，虽然受到了车市严冬等等的影响和制约，轩逸在前四个月的总销量也迈过了10万台的关口，达到了109181台，4月份的销量为41470台。这样的销量，就是奇骏和逍客两款车型加在一起，也追赶不上的呀！也让奇骏和逍客陷入了一个尴尬的境地。

写在最后：奇骏和逍客市场表现略显疲软主要在于消费者对其的审美疲劳，以及产品品质的竞争力下降等等有关。如今，轩逸已经完成了换代，第14代轩逸也越来越被市场和消费者认可，奇骏和逍客都面临着“大变样”的压力，毕竟，竞争对手都在变，你说呢？

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