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轩逸势头猛,奇骏+逍客士气低沉,东风日产,别抓了芝麻丢了西瓜

轩逸势头猛,奇骏+逍客士气低沉,东风日产,别抓了芝麻丢了西瓜。

因为受到车市严冬等等不利因素的影响,车企的销量都受到了不同程度上的下滑。面对本田和丰田猛割销量的势头,内部起内讧的日产,相对来说显得有些力不从心了。作为日产在国内汽车市场里面的代表车企,东风日产或多或少也受到了影响。

作为东风日产三大销量支柱的轩逸、奇骏和逍客,在2020年前四个月也有下滑的趋势,但总的来说还是不错的,毕竟,大家的日子都不好过,这也可以理解。但是,相比CR-V和RAV4等强有力的竞争对手,奇骏和逍客在今年前四个月的市场表现中不是太理想。

今年1-4月份,奇骏和逍客的总销量分别为34105台和34615台,4月份都实现了月销过万。从销量方面来看,以往优势明显的奇骏,稍微有那么一点点落后于逍客了,但差距不大也无伤大雅。但与CR-V的45669台;RAV4的45829台相比,其差距就有了鲜明的对比。

即使是新生代的皓影,在今年前四个月也有32275台的总销量,大有要取代奇骏和逍客位置的势头。之所以会出现这样的事情,一是因为竞争对手的实力在加强;二是奇骏和逍客本身的实力在弱化;三是车市大环境所致。还有就是日产本身的内忧外患也起到了部分的助推作用等等。

同期相比,奇骏和逍客都有明显的销量下滑,今年前四个月两款车型的总销量加在一起,也没有轩逸一款车的总销量高,可以说,东风日产“一头重”的现象也越来越明显了,这真的值得其反思和引起重视。

作为东风日产最为走量的车型,轩逸可以说是东风日产的销量顶梁柱,其销量占据着东风日产的半壁江山,在过去的2019年,轩逸的年总销量高达462598台,最高时单月销量都突破了5万台的关口,成为东风日产销量方面的“定海神针”。

进入2020年以来,虽然受到了车市严冬等等的影响和制约,轩逸在前四个月的总销量也迈过了10万台的关口,达到了109181台,4月份的销量为41470台。这样的销量,就是奇骏和逍客两款车型加在一起,也追赶不上的呀!也让奇骏和逍客陷入了一个尴尬的境地。

写在最后:奇骏和逍客市场表现略显疲软主要在于消费者对其的审美疲劳,以及产品品质的竞争力下降等等有关。如今,轩逸已经完成了换代,第14代轩逸也越来越被市场和消费者认可,奇骏和逍客都面临着“大变样”的压力,毕竟,竞争对手都在变,你说呢?

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